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物流行路难

发布人:海南金元通物流 发布时间:2020-10-18 浏览量:330次

据新华社报道,督查组在河北、河南、山东等地调查发现,一些地方缺乏统筹平衡和精细化管理,对部分路段货车通行一“限”了之,令不少企业和货车司机苦不堪言。

货车通行是否畅通,不仅关乎货车司机的权益、相关企业的利益,还关系到物流效率、物流成本,继而影响物价与经济发展。

我们从团队的货车司机在路上得出来的经历可知,通常会有以下几种情况:办证流程长、环节多,数量少,违规设卡、随意执法,这类的情况的屡屡发生,不仅让货车司机苦不堪言,同时对货物的运输及时性、企业的信誉造成很大的影响。

根据我们与司机的交谈得知,对货车随意限高、限行、限证,据说是源于大气污染防治的压力与及处于保护道路 的需要。当然,部分货车的排放不排放不达标或者违规超载会污染空气、破坏道路,小编认为需要治理的是货车司机的违规行为,而不是违规设“限”,影响货车司机正当权益和物流发展。而治理货车司机的违规行为通过限高限行是徒劳的。

随着国办督查室介入,有些地方已对辖区内公路限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范,拆除违规违法设置的设施。这说明督查发挥了重要作用,但是督查之后能否彻底解决货车行路难仍是一个问号,因为去年全国开展过有关货车的专项清理,仍然有些地方敷衍了事。

小编认为,在“行路难”这个问题上,应该从全局出发,不仅需要在道路上设置一定合情合理的检查,也应该狠抓汽车生产企业和物流企业,对于超重、违规运输等情况应该严格处理,而对于货车司机,应该加强观念的灌输,让货车司机从根本去改变想法。

近年来,特别是此次疫情的影响,国家陆续出台了不少降低物理成本,积极促进物流行业发展的政策,并推动实行,而“行路难”遇到的这些阻碍,不仅给物流行业堆积了困难的山峰,同时还增加了物流成本,使得物流企业不得不想一些“违规”操作的办法,货车司机在运输的同时还要提心吊胆的工作,给整个运输过程增添了风险。

      因此,身为物流行业的我们,希望通过此次督查组调查之后,能够给物流企业带来利好消息,我们拭目以待。